Pierre Clerget - Un motoriste de génie

1875 - 1943

 

De Gérard Hartmann

 

Editions de l'Officine - Collection : Aviation - avril 2004

    • Livre papier

      22,80 €
     

    Présentation

    Dès son plus jeune âge la mécanique dirigera ses pas.. L'enfant provincial découvre à 14 ans, à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1889 à Paris, le moteur à essence de pétrole de Gottlieb Daimler.

    Quelques années plus tard, il reçoit dans son atelier la visite de Rudold Diesel qui assiste à un essai de moteur. Il prendra son essor en même temps que l'aviation prenait son envol en 1908-1910.

    Fournisseur de l'armée dès 1912, plus de 20 000 exemplaires du moteur 9B seront produits entre 1915 et 1918. Malgré ce succès l'entreprise Clerget-Blin ne survivra pas à l'arrêt complet du développement de l'aviation militaire dans les années d'après-guerre. Redevenu simple ingénieur chercheur, il mettra au point le premier moteur d'avion Diesel du monde et ne cessera jamais de créer. Il sera nommé membre de l'Institute of The Aeronautical Science of New York en 1933. Son moteur 14F2 monté sur un Potez 25, établira le 4 octobre 1934, puis le 6 décembre 1937, le record mondial d'altitude pour moteur à huile lourde.

    Or, à l'époque la France préféra investir massivement dans d'autres domaines que l'aviation et la motorisation : une opportunité gâchée alors que l'on disposait des hommes compétents qui auraient contribué à éviter le désastre de 1940.

    Sommaire

    Biographie d'un des principaux motoristes du début de l'Aviation qui participa grandement à l'effort de guerre en 1914-1918.

    Succès et désillusions parsemèrent sa vie jusqu'à une disparition mystérieuse dont on découvrira peut-être un jour les circonstances.

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